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181, 在这个系统中，阻尼力的减震器配置灵活反应，而不是线性。
182, 振子由于受到阻尼的作用，能量不守恒。分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。
183, 与冷却斜槽法相比，同一工艺参数下阻尼冷却管法制备的铸件晶粒更为细小和圆整。
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184, 该法通过对粘弹性阻尼结构进行神经网络优化设置，从而可以考虑不同地震动特性的影响。
185, 该系统阻尼系数小，角频率恰好和瑞利波角频率相近，因此珍珠泉井水位对地震瑞利波响应的振幅特别大。
186, 根据试验结果，建立了剪切模量和阻尼比的经验公式。
187, 在特大地震作用时，隔震结构还可以通过阻尼器耗减地震能。
188, 结论是：随着节子个数的增加，木材振动模态的阻尼比增大，而其固有频率减小。
189, 正是有这一相位差，才使强迫力对振动系统所做的功正好抵消阻尼力对振动系统所做的负功，以保证稳定振动的等幅性。
190, 对于非铁磁性金属材料，这种相位滞后非常微弱，而且由于趋肤效应和涡流的影响，阻尼作用导致的相位滞后难以观测。
191, 根据变形体虚功原理，导出了包含该非线性阻尼关系的弹性连杆机构系统运动微分方程。
192, 动剪切模量与阻尼比的变化比较小。
193, 研究表明，要降低振动对加工精度的影响，应当适当加大主轴跨距，同时增大轴承支承刚度和系统阻尼系数。
194, 在稠油开采中，抽油杆在液体中运动时，所受到的摩擦阻尼力很大，有时高达几十千牛。
195, 根据液力变矩器的试验结果，得到了液力变矩器的涡轮和泵轮的动态扭矩，在此基础上，估计了液力变矩器的动态扭转阻尼。
196, 2011年KX450F的茅场避震器的阻尼设置调整有助于改善车轮的控制和影响，从跳跃着陆时的性能。
197, 实际轿车系统中大量存在非线性元件，例如弹簧、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。
198, 阻尼器主要用于起缓冲作用，它的最大特点是气弹簧的力随着运动速度的变化而变化。
199, 进行了粘滞阻尼墙的动力性能试验，获得了粘滞阻尼墙在各种条件下的动力性能指标，并得出了阻尼力的计算公式，为今后的工程应用提供了依据。
200, 为了确保电机具有高的功率因数和良好的工作性能，通过理论计算和实验研究分析了直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要影响因素，如角频率比、阻尼比。
201, 提取了隔声罩的振动模态，分析了厚度和阻尼对隔声罩噪声辐射的影响。
202, 研究表明，信号调制型SVC综合非线性控制器，能够给系统提供较强的阻尼，从而提高了整个交直流混合系统的暂态稳定性。
203, 同时最大拉伸阻尼力大于最大压缩阻尼力，二者成一定的比例关系，达到了设计的预期目的。
204, 沟道效应的运动阻尼与系统走向混沌的临界特征。
205, 基于框架结构的行波动力学模型，设计阻尼铰以达到减振的目的。
206, 本文讨论任意粘性阻尼线性系统的固有振动，说明它在求系统响应和识别中的作用。
207, 佛山市顺德区制美五金制品有限公司专业生产全拉出45缓冲滑轨、45缓冲滑轨、滑轨阻尼器、门吸、门碰、家具暗铰链，合页。
208, 本文建立了具有阻尼项的高阶微分方程新的振动定理。
209, 采用宾汉模型计算了阻尼力随激励电流、活塞运动速度的变化。
210, 通过在硅堆旁并联一定阻值的电阻，使系统处于过阻尼状态，可以起到抑制电压振荡的目的。