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31. 提出了一种含裂纹的杆单元，基于断裂力学的线弹簧模型，导出了相应的动刚度矩阵。
32. 并用桥式起重机焊接箱形梁的疲劳试验数据，对给定裂纹长度时构件疲劳可靠度的计算公式进行验算。
33. 涂层中产生的裂纹通常必须经过增效处理才能看得见.
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34. 在钻井过程中钻柱会承受交变的拉伸、扭转、弯曲、震动等疲劳载荷，很容易在应力集中严重的内螺纹接头直角吊卡台肩部位产生疲劳断裂和裂纹。
35. 因此,它可以探测纵梁蒙皮中钛金属材料以下的铝材裂纹.
36. 证实了位错塞积的存在及其对微裂纹形核的促进作用.
37. 为工程中的裂纹体的脆性断裂分析与评定，提供了必要的计算依据。
38. 硬铬层中的网状裂纹经离子氮化后裂纹闭合，使硬铬层的耐蚀性显著提高。
39. 在满足电磁量边界条件的情况下，根据导电体的麦克斯威尔方程，得到裂纹尖端附近焦耳热源功率的表达式。
40. 微裂纹可能是因摩擦、机械作用、热弹性力等等原因所造成。
41. 进而分析裂纹超越数概率和结构损伤度，完成结构耐久性分析。
42. 试验结果表明，无中梁罐车存在枕梁腹板与牵引梁立焊缝裂纹及枕梁腹板与枕梁上盖板之间的裂纹。
43. 裂纹效果是沾抹在曲奇粉团上的糖霜表面爆裂后所造成。
44. 给出了典型的随机载荷谱下铝合金加筋板多裂纹扩展的预计方法。
45. 轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。
46. 这就是说,载荷随裂纹长度的增加而按比例地下降.
47. 应用硅溶胶粘结剂涂料制造型壳，进行高温合金无余量薄壁叶片的生产，由于型壳强度高，造成叶片边缘产生裂纹而报废。
48. 压花机压制过程中压力很大，在使用过程中发现机架某些部位会产生裂纹。
49. 新模型成功地应用于加筋板蒙皮的裂纹扩展分析.
50. 在诸如装饰混凝土制品的替代物，砌体构件或其它的非结构性的应用中，添加钢纤维并不能起到控制裂纹的作用。
51. 去年接到495例针对轮胎的投诉，包括锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。
52. 疲劳寿命的计算采用断裂力学方法，建立疲劳裂纹扩展模型和失效模式的极限状态方程。
53. 疲劳裂纹的生长已成为构件延寿工作关注的焦点.
54. 结果表明：钻杆接头纵向开裂原因是摩擦裂纹引起的，摩擦裂纹的原因主要与井眼全角变化率偏大有关。
55. 利用金属学原理,分析了亚共析钢内裂纹亚温愈合处理的可行性.
56. 分析了球罐产生表面裂纹的原因,选择合适修复方案,对该球罐进行了修复.
57. 分析了微裂纹的形成与扩展，探讨增韧硅微粉对环氧树脂的增韧机理。
58. 自从广泛应用钢桥以来，许多国家都发生过钢桥裂纹事故，其后果是严重的，对该类桥梁裂纹病害及加固方法进行深入研究是必要的。
59. 通过裂纹宏微观形貌分析、腐蚀介质分析、对蒸发塔制造过程质量分析等，证实了独山子石化乙二醇蒸发塔的裂纹属晶间型应力腐蚀裂纹。