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(151) 置换率是桩体承担荷载比例大小的主要因素，提高桩体承载比例的主要途径是提高桩的置换率，增大桩帽面积。
(152) 施工过程中的安全分析与控制要求对施工活荷载有较准确的估计。
(153) 随着集装箱船舶的大型化，码头岸壁高度越来越大，而且使用荷载也不断增加。
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(154) 竖向荷载的大小对褥垫层顶部极限位移影响很大.
(155) 根据哈密顿原理，提出了应用插值振型函数法，研究多跨连续梁在移动荷载作用下车桥耦合振动的动态响应问题。
(156) 应用ANSYS程序，在竖向均布荷载作用下，对不同柱高、跨度和坡度的柱脚铰接的山形门式刚架进行了整体稳定分析。
(157) 通过数值计算给出了地基表面振动的动力时程和三维波动场的分布，发现当移动荷载的马赫数接近或大于1.0时地基中产生明显的波动传播现象。
(158) 计算表明，由小轿车和重型车组成的拥堵车辆荷载产生的荷载效应可能大于城A和城B荷载产生的效应，是影响桥梁安全的一个重要因素。
(159) 在这种情况下，承重墙支持了全部或大部分重力荷载以及作为剪力墙抵抗横向荷载。
(160) 结果表明：在实际计算中，可以将静载乘以某一“放大系数”作为计算荷载进行拟静力分析。
(161) 在水平和竖向荷载的共同作用下,基桩与土体之间的相互作用是一个三维空间的问题.
(162) 摆臂是很普遍的，在小排量汽车的出现，轻柔，可以携带大量荷载作用，因为眉形独立于负载。
(163) 研究表明：风荷载对颐中大厦的变形影响较大，在类似条件下的深基坑设计中不能忽视风载的影响。
(164) 根据九寨沟甘海子国际会议度假中心温泉泳浴中心的风洞试验结果，分析了该结构屋面在风荷载作用下的受力性能。
(165) 本文将虚拟激励法作了逆向推广，从而用确定性方式求解了平稳随机振动的荷载谱识别问题。
(166) 因此，研究铝电解车间操作平台可变荷载的合理折减方法，对这类结构的合理设计具有重要意义。
(167) 同时，对于洞窟密集而又分上下几层的石窟群，在抗震防护中应充分考虑竖向地震荷载的作用。
(168) 预应力的效果取决于锚具所能承受的荷载。
(169) 将雀替与三角梁之间的分布荷载简化为三角形分布，计算了三角梁的最大内力。
(170) 本文给出了设计基准期内这两种荷载组合概率分布函数的解析解及其简化计算公式，并通过数值算例对公式计算结果与蒙特卡洛方法的模拟结果进行了比较。
(171) 单孔药量的变化对岩体爆炸荷载的影响大于最大段药量的影响.
(172) 编制程序计算了脉动风压自功率谱和空间相关函数，总结了脉动风荷载自谱特点及其空间相关性。
(173) 在晋江市某工程中，首次采用预应力管桩置换部分土体，形成由增强体和周围地基土共同承担荷载的预应力管桩复合地基。
(174) 针对双层隧道衬砌结构，建立了既考虑围岩与结构的相互作用，又能考虑车辆活荷载作用的结构计算模型。
(175) 桩体，浆液扩散区和天然土体三部分共同承担上部荷载。
(176) 两岸横向的设计必须能够支持死荷载，活荷载和任何特殊情况加载。
(177) 在粘贴片材加固的混凝土梁的锚固端应力计算公式的基础上，对集中荷载和均布荷载作用下的梁进行参数分析。
(178) 使用荷载包括人、家具、机器、库存物资和其他类似项目。建筑物内部的活荷载常被认为是均匀分布的。
(179) 通过分析城市道路的车流分布特点，分别建立了小轿车、大型客车和重型车三类车辆模型，然后依据拥堵情况拟定针对城市桥梁拥堵的车辆荷载模型。
(180) 目的分析竖向均布荷载作用下的现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖的受力性能，计算其开裂荷载和极限荷载。