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一、我们在第31号出口处离开了高速公路拐入支路。
二、在分析两种形式的有源网络典型支路的基础上，把无源网络的网孔方程、节点方程、回路方程、割集方程推广为有源网络下的相应方程。
三、在双支路自整角机角度控制系统中，当接通电源后，其发送机与接收机之间的角度误差是不确定的。
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四、采用多支路形式的电阻吸收装置，可方便控制电阻吸收装置并可靠吸收列车电制动功率。
五、这种电路的每一支路中的元件，除一般电路元件外，还可能包括功率开关晶体管、二极管或隔离变压器的一个绕组。
六、链路：节点间的支路，称为中继线。
七、最优流模式和基于支路的交换方法不能保证得到全局最优解，但与启发式规则结合后，可以在较短的时间得到结果。
八、我们在第31号出口离开了高速公路拐入支路。
九、在工频频率下，SVC滤波支路的容抗远大于系统感抗，不会产生并联谐振。
十、采用分散式热力站配合设置分支路循环泵的热网经济性较优.
十一、最后对换流支路分布电阻对关断特性的影响进行了分析.
十二、但对谐波频率而言，系统感抗大幅增加而滤波支路容抗大幅减小。
十三、适用场合城市快速路、主干路、次干路、支路、隧道、公园、港口、桥梁、工业厂区、住宅小区，矿厂、校园、运动场等各种需要照明的场所。
十四、提出了连通支路的分析方法,使用成熟的数学模型进行实现,并给出编程算法.
十五、他们正在尽最大勤奋以打开支路.
十六、利用互易电路支路阻抗矩阵对称性，构造回路阻抗矩阵也对称的回路电流方程，得出一种证明互易定理的直观方。
十七、多支路的最大功率跟踪器可以对每条光伏支路分别进行最大功率跟踪，解决了多支路并联时的失配问题。
十八、当总循环泵变速运行时，各个支路的流量分配比例保持不变。
十九、其效用至关于调节阀和等效孔板流量仪的组合，使各个支路的流量分配到达要求。
二十、左桥洞跨越一条与河流平行的支路.
二十一、这些整流装置必然会产生纹波电压，纹波电源将通过支路接地电阻和对地电容在支路中产生纹波电流。
二十二、谐振电感与主开关串联，由辅助开关和箝位电容组成的支路并联在谐振电感两端。
二十三、校正网络由组合逻辑组成，可以校正同相支路和正交支路的幅相误差和直流偏移。
二十四、本文提出一种超高频功率分配器的新方案，可以按任意的比例将功率分配给任意N条支路。
二十五、考虑了包括子磁滞回线的磁滞模型,较准确地描述了电力变压器的励磁支路.
二十六、这个路口的一边是通过我们的不遗余力改善人类环境的光明之路，而另一边则导向做些表面美化工作的支路。
二十七、该算法将配电网中的功率量测变换为电流量测，实现了雅可比矩阵常数化，支路电流实虚部解耦求解。
二十八、将高速公路二义性路径环网视作一个封闭回路，以节点法或网孔法求得各支路电流作为网络通行概率流。
二十九、自导纳。互导纳的工作代之以一些很简单的求导运算。它与传流的支路法。回路法。节点法相比更加易于掌握。
三十、4个车行出入口中,2个主入口在湘江北路上,2个次出入口1个接环形支路、1个接晴岚路。